ついにＦＺＳ６００改以来の新しい愛車がやってきます。
その名はＲ３２スカイラインＧＴＳ−ｔタイプＭ。
まずはこの車についての紹介ですね。

発売は平成元年で、スカイラインに最強グレードＧＴ−Ｒが名実ともに
最強スペックで復活したのがこのＲ３２型。
ラインナップは、上から順に、
ＧＴ−Ｒ（２．６リッターツインターボ：４ＷＤ）
ＧＴＳ−４（２リッターターボ：４ＷＤ）
ＧＴＳ−ｔタイプＭ（２．０リッターターボ：ＦＲ）
ＧＴＳ２５（２．５リッターＮＡ：ＦＲ）
と以下続きます。
ＧＴＳ−４とタイプＭの上下はいまいち微妙です。
タイプＭのほうが足回り（特にブレーキ）がスポーツ向けなのに対し、
ＧＴＳ−４はＧＴ−Ｒと共通のアテーサ４ＷＤを装備します。
個人的には、アテーサはうらやましいけど、２リッターのパワーだったら
ＦＲの方が使い切れて走ってて楽しそうな気がします。
多少負け惜しみ、ひがみが入っていることは否めませんが、
Ｍと４が同じ値段で並べてあったら、Ｍをとると思います。

なにはともあれ、出会いはヤフーのオークション。
愛車を手に入れるため、ヤフオクチェックを久々に再開。
日産入社を考慮に入れて、日産のスポーツクーペを探します。
また、車はＭＴのターボでなければ乗る価値がないと思っているので、
１８０ｓｘ、シルビア、スカイラインでさがしました。
予算は１０万円。
はっきり言ってこの予算では平成元年〜３年の走行１０万ｋｍ前後しか買えません。
また、車検切れを買うと、購入＋９００００円くらいかかってしまうので、
「車検残あり」限定です。

学校も試験期間に入り、時間的余裕も出来たので、ちょくちょく入札するも、
ことごとく１０万円の壁に跳ね返され、競り負ける。
やっぱり状態のいいやつはむりだ・・・。
そう思っていたら外装ボロボロ、エアコン故障のタイプＭに出会いました。
車検は驚きの平成１７年２月。
さっそく現車を見てみたくて直接メールアドレスを公開して鶴見まで見に行った。
はっきり言って外装は下の下。
左前後フェンダーはスプレー缶塗装が磨耗して下地が出始めている。
また、ボディ全体に１０円キズ。
なんでも３人前のオーナーが事故を起こした際、車両保険を１円でも多くせしめるために
傷をつけまくったらしい。
こういう話聞くと切なくなります。車に乗る資格なしです。

だからこそ逆に、なんとかきれいなスカイラインに戻してやりたいという気持ちが固まりました。
ということで、車両確認後、メールにて１０万円の即決を交渉。
希望落札価格が１５万に設定してあったので、無理かと思いきや、
まさか１０万も払う人がいるとは思わなかったというなんともいえない
返事にて即決交渉完了。

週末に取引することになった。
必要経費は、
車両　　　　　　１０００００円
月割り自動車税　　２７０００円
名義変更　　　　　１００００円
しめて１４万円くらい。
ちょっと足が出るけど、そこはなんとかやりくり術で回避。

まずはクーラーの修理と、ボディのリペイント（自家塗装）から始めます。
そして明晩が試乗・納車です。
わくわくして眠れませんが、明日は炎天下の中オ−トバックスでバイトなので、
がんばって寝ます。

また、このページのアップはしばらく公開しません。
見つけた人だけがみれるようにしておきます。
理由は、アシに使われるのがイヤだからです。
自分の車を持ってると知った途端に遊びに行こうと誘われるのがイヤなんです。
はっきり言ってアシ役じゃないですか。
ガソリン代もかかるし、まだ人様に見せれる状態じゃないＭ君。
アシに呼んでおいて、「汚いな、おい（笑）」なんて言われたら
たぶんオレはそこで大切な友達を失うことになると思うからです。
だから、クーラーを直して、フェンダーだけでも塗装終わったら、
ＴＯＰページの更新履歴にこのページのアップを公開します。
それまで、オレだけのＭ君にしておきます。
また、公開までには正式に命名したいと思います。
なにか、「これ！」という名前を思いついた方いらっしゃいましたら、どしどしご応募ください。

ついに待ちに待った納車です。
炎天下の中、オートバックスの駐車場チェッカーを８時間こなしたオレは、
とっくにキャパオーバーのはずなんだが、それどころではない。
バテ防止にうな丼をがっつり２人前食べるとすぐに電車にて綱島駅へ。
先方に駅郊外でピックアップしてもらい、試乗のため海のほうへ。
まずは助手席にて味見。

エアコンが壊れているので窓を全開にしているため、音がよく聞こえる。
まずマフラーはＨＫＳのＧＴ−Ｒ用リーガル。
音が静かなわりに、抜けがいいのでとても耳に心地よい。

排気が静かなおかげで、タービン、アクチュエーターの音がよく聞こえる。
３０００回転あたりからシュイーンといいはじめ、
シフトチェンジのアクセルオフでプシューンというブローオフのような音がする。
これだよ！この音のためにバイク→車に乗り換えたんだよ（涙）

大黒埠頭に近づいたところで運転交代。
１年ぶりくらいのマニュアル車の運転。
あらかじめ、
「シフトがぎくしゃくなんで酔ったらごめんなさい」
と言っておいてよかった・・・。
でも３０ｋｍほど走って、エンストは１回。
シフトミス２回。
上出来でしょう。
ちょっとでもクリアな道を見つけると２速全開でフルブーストを楽しみました。
３速６０００回転くらいは、まだ扱いきれなくて怖いです。

試乗も終了し、いざ取引。
なんと前オーナーさん、オレの心意気に感動して下さったのか、
自動車税をおまけしてくれた。
つまりこみこみ１０万円。オレのほうこそ感動です。
大切に乗ります・・・。

しかも装備がまたすごい。
まず、前述のようにマフラーはＨＫＳのＧＴ−Ｒ用リーガル。

シートはステアリングで有名なモモの真っ赤なフルバケット（リクライニングのできない箱型です）
で、シートベルトが４点式（両肩と腰の両脇から止めるベルトです）。
もう気分はＧＴ選手権。

そして新品未使用のＴＯＭＥＩのブーストコントローラー（ターボのききを調整できる機械です）

ホイールがＡＤＶＡＮのＳｕｐｅｒＲａｃｉｎｇ３本スポークに
タイヤは前後ともにバリ山（ＦがＤＮＡ／ＧＰ，ＲがＰＯＴＥＮＺＡ）
フロントは５ｍｍのスペーサーをかませてタイプＭ専用のビッグキャリパーに対応。

さらにメーカー不明（オレが知らないだけ）のブーストメーター。
ＳＯＮＹのＣＤプレイヤー、ドアサイド用の社外スピーカー。
まだまだあります。
未取付のカロッツェリアのスピーカー２個。

液晶のきれいな超小型ターボタイマー。
ＲＡＺＯのカーボン調ＡＢＣペダル（これがまたヒールトゥがしやすくてオツ！）
純正色のタッチペン（必須です。笑）
ホイールの取り外しに便利な十字レンチ。
そんなとこですね。

つぎに逆に不具合のあるところ。

まず絶対的に困ってるのがエアコン故障。
午前８時〜午後７時までは運転したくないです。
なんとかして原因究明して直します、自分で。

つぎにフロントのアライメントの狂い。
シャコタンからノーマルに戻した際に狂ったのか、
なぜかハンドルが左に取られやすい現象勃発。
きづくとコンビニに突っ込みそうになってます。

結構気分を左右するハンドル。
本皮巻ステアリングなんですが、４時方向部分のステッチがほつれ始めてて、
コーナリングで手に引っかかる感触。
さらに皮自体痛んでいて、粉を吹いているのでワックスかけてあげないと。

結構自分は気にしないけど傍目に目立つのが塗装。
左の前後フェンダーが板金後、スプレー塗装したみたいでつや消しっぽくなってる。
まあこれは峠のやんちゃ小僧みたいでいいかなとも思うんだけどね。
また、全体に１０円キズをタッチペンで隠した跡が。

そして上記のように板金したってことは事故歴があるわけで。
ボディがちょっとやわいかな、と。
ロールケージ、スポット溶接増し、発砲ウレタンでの対応が必要と思われる。

まあこんなかんじのを、実質７万円ちょっとで買ったんだからオレ的には満足。

納車から帰ったら翌日が相変わらずバイトなので早めの就寝。

納車から一晩明けて興奮も収まり・・・なわけもなく（笑）
朝の６時半にはもう起きていて、ガソリンを満タン入れて練習へ。
用賀の東名インターまで２４６を進み、東名にて帰宅。

ここでちょっとひやっとしたことが。
右車線を１○０ｋｍで走行中、前を行く車に追いついたので、
５速→４速にシフトダウンのつもりが、（調子に乗ってスピードシフトをしたのがいけなかった）
Ｒに入らないように意識しすぎて、なんと痛恨のシフトミス。
２速に入り、クラッチつないでしまった。
当然リアタイヤは空しくロックし、１○０ｋｍでの直ドリ。
左右に合計１５〜１６回ほどハンドル振られて、やっとこさクラッチを切れました。
しかもハイキャスが入っているせいで、カウンターをあてたらおつりをもらい、
そっちにカウンター切り替えすとまたもや反対におつりをもらい・・・
と延々と振られ続きました。
正直、死んだと思いました。

そのあとは打って変わって走行車線を走り、帰宅。
３時間半睡眠でバイトに行っていいのだろうか・・・。

＜バイト　１０：００〜１９：００＞

バイトが終わったらまたもや練習練習。
今度は２４６を厚木方面に走り、江田から港北ニュータウンへ。
そのまま一度地元を経由し、今度はあざみ野方面へ。
さらに港北ニュータウンを通り、中原街道からオートバックスへ。
ちょうどピットの人たちが帰る時間でばったり遭遇。
意外なところでＭ君のお披露目をしてしまった。

また、ＢＮＲ３２（ＧＴ−Ｒのこと）用のマフラーなので
抜けがよすぎてアフターファイアを結構吹くんですな。
走り屋には煽られ、一般車は恐ろしいほど車間をあけられ・・・。
しかもバイクの時とはわけが違う。
排気量は３倍以上あって、しかもターボで最大６倍の排気量になるわけで。
バイクならパーン！で済むところが、Ｒ３２じゃバボン！なんちゅー
孫悟空がはじめて発したかめはめ波みたいな音がします。
迫力満点。

今晩は１時間半の走行で、エンストなし、シフトミスなし。
走り屋さんにあおられること４回。
でも煽ってきたフェラーリ３２８ＧＴにアフターファイアかましたら逃げていきました。

明日は

車庫証明の申請
洗車
オイル・エレメント交換・エンジンフラッシング

の予定です。