２ＦＡＳＴ２ＦＵＲＩＯＵＳの影響でつけることになったネオン管だが、

ネオン管というといまいち聞こえが悪い。

どうやっても従来のヤン車と区別がつきにくいのだ。

何が違うのか？？？

答えは見せ方である。

ヤン車がネオン管自体を見せて走るのに対して、

スポコンはネオン管は見せずにその光の反射だけを見せるのである。


というわけでグリルの開口部を光らせるのにも工夫が必要なんです。

まずは取り付け位置の検証。

ボンネット裏に仕掛けるのか、グリル開口部（ボディ側）か。

下だとネオン管自体が見えてしまってボツなのでボンネット裏に。

さらに細かく検討すると、ボンネットフックやら、補強材の凸凹やらでいい位置がない。

結局ちょっと短めのネオン管ならぎりぎり入る場所を発見し、

ドンキホーテにて購入。


購入品は"ネオン王(２９８０円：完全防水)"。


シガーソケットで光る汎用タイプで、配線の途中にトランスがあるもの。

シガーソケットはなるべく使いたくない性格なので加工することに。

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と、その前に作業場所の確保。
オレのＲ３２は配線作業をする際、ジャッキをかける関係で場所を選ぶのです。
今日はスーパーオ−トバックス江田店の駐車場を選んだ。
ここは平日は駐車場にも余裕があって店から資格で作業してる分にはまったく問題ない。
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話は戻るが、シガーソケット部分をニッパーでちょん切り、オーディオからとることに。

まずジャッキアップして右フロントタイヤを取り外し、インナーフェンダーもひっぺ返す。

で、エンジンルームから配線を通し、そのまま運転席足元に送る。

その配線の先っちょは一旦車内に放置して、先に本体の位置決め。

ボンネット裏のフックキャッチのすぐ前しか空いてないので両面テープとタイラップ止め。

そこから配線をボンネットの断熱材の中を通してヒンジ（蝶番）部分から下へ。

ワイパーモーター根元に電圧変換用のトランスを固定して完了。


次に車内の配線だ。

オーディオからとることにしたが、それだとオーディオヘッドも取り外したり大変なので、

ブースト計のバックライトから分岐させることに。

ただし、配線はすっきりさせたいのでオーディオカバーの中で分岐を作った。

運転席足元のコンソール側面にスイッチをおいて、マイナスラインにＯＮＯＦＦを。

これに関してはまだ見た目があまりきれいでないので、

今度、現在使っていない純正フォグランプのスイッチに引きたいと思います。


では、いざイグニッションＯＮでスイッチＯＮ！

まだ昼間なのでよくわからんが、グリルを下から覗き込むとなんだか青い蛍光灯発見。

たぶん成功だろう。

てゆーかあんまり明るくないのかな、もしかして・・・（不安）


さっさと夜になるのを待っていざ点灯。

ヘッドライトを消すと前方下の地面まで青く光るほどの大成功！

写真だといかにもネオンのある場所だけ明るいですが、

実際は全体がもう少し暗く青く光ってるカンジです。

しかも取り付け位置が多少中のほうだったのが功を奏し、

エンジンルームを突き抜け、車体下まで青く光っている！

もう大成功も大成功、ハイセイコーもびっくりです。

さらに上の写真をアップ用に編集していたら、なんとバンパーの開口部も光ってるぢゃないですか。

これはぜひナンバーをサイドに移して、全開で光ってほしいところです。
（明日早速・・・）


ちょっと改良点を言えば、ネオン管の取り付け裏側にアルミ板を入れて、

もっと効率よく反射させないとだめかなぁ。